一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)就是其識(shí)別率。為了測(cè)試識(shí)別率，該系統(tǒng)需要安裝在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天運(yùn)行24小時(shí)以上，采集流通中至少1000輛自然車輛的車牌進(jìn)行識(shí)別，而車牌圖像和車輛的識(shí)別需要被識(shí)別。結(jié)果存儲(chǔ)起來，便于檢索和審查。

　　然后，需要獲得車輛通過的實(shí)際圖像和正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后，可以計(jì)算以下識(shí)別率：

　　1、自然交通流識(shí)別率=全卡正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過車輛總數(shù)

　　2、可識(shí)別車牌的百分比=人工正確讀取的車牌總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

　　3、識(shí)別全牌照正確識(shí)別率=全牌照正確識(shí)別的車牌總數(shù)/手動(dòng)讀取的車牌總數(shù)

　　這三個(gè)指標(biāo)決定了該系統(tǒng)的識(shí)別率，如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過程中的中間結(jié)果。

　　識(shí)別速度決定了該系統(tǒng)能否滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。對(duì)于一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)來說，如果只需幾秒鐘甚至幾分鐘就可以識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中就沒有意義了，因?yàn)樗�不能滿足實(shí)時(shí)性的要求。

　　例如，車牌識(shí)別應(yīng)用在高速公路收費(fèi)中的一個(gè)功能就是減少出行時(shí)間。速度是減少出行時(shí)間、避免交通擁堵的有力保障。